Un amigo de la web, Arturo G. nos ha pedido que expliquemos de una manera breve y concisa como se puede definir la aerodinámica.
Y lo vamos a intentar almenos.
Trataremos de explicar unas nociones básicas de aerodinámica en la fórmaula 1 de la manera más sencilla posible.
Antes de nada hemos de explicar que se entiende por fuerza aerodinámica, no en el mundo de la alta competición o de la fórmula 1, sino en general.
¿Como se origina la presión aerodinámica?
Antes que nada hay que explicar que se crea debido a las diferentes presiones que crean las dos caras o aletas de un alerón, o también por una parte en concreta de una carrocería de un vehiculo. A mayor velocidad, evidentemente la presión ejercida será mayor.

Cuando dos partículas de aire recorren las superficies de un alerón de un vehículo, hemos de tener en cuenta que una de ellas siempre lo hace sobre la parte superior. A pesar que como os imaginareís la velocidad es distina, la que recorre la parte superior es bastante superior a la que recorre la parte inferior. La otra ‘partícula’ la recorre desde el lado opuesto al superior, es decir, el inferior.
Bueno hasta aquí más o menos es muy sencillo.

Se crea una diferencia de presión por las diferentes velocidades que tiene estas moléculas. Se origina lo conocido en la física como fuerza o presión elodescendete o ‘downforce’, que es directamente porpocional a la diferencia de presiones, es decir a más velocidad, más presion más presioón elodescendete. A grandes rasgos es así.

Ahora viene lo más complejo. Si nuestro alerón es demasiado extenso, tendremos una dismunución de la potencia o velocidad del veh´ñiculo, por que la extensión que tiene que recorrer el flujod e aire, es mucho mayor. Cuanto más potente es un coche los alerones se han de poner de un tamaño menos, como norma general. Aunque esto haga que se tengan que poner varios.
Las últimas dos décadas los ingenieros han supuesto que el coche es un enorme alerón trasero, con el que a través del llamado ‘difusor’ crean diferencias de presión a través delas corrientes de aire entre las partes más bajas y las más altas del coche.
A grandes rasgos es así. Toda presión elodescendete o ‘downforce’ carga con ella una resistencia aerodinámica mayor o menos para cada caso. Se trata a través de las investigaciones de los físicos, ingeniros y matemáticos conseguir una resistencia menor y un mayor agarre.

seguirá…