Se ha rumoreado mucho sobre la conveniencia o no de las carrreas nocturnas. Hay muchas dudas acerca de la seguridad de estas carreras. También por parte de colectivos ecologistas se ha criticado el dispendio de consumo energético que conllevará cada carrera nocturno.
Se estima que para una segura iluminación del trazado se necesita al menos cuatro veces la iluminación por metro cuadrado que hay en un estadio de fútbol convencional en un partido que se realice en horario nocturno.
La FIA está redactando una serie de normas de iluminación y de seguridad para dejar claras de una vez por todas y depejar todo tipo de rumores que se ha ido filtrando a través de la presan acerca de las condiciones de seguridad de los cirucuitos en lo que se disputen carreras en horario nocturno.Una compañía holandesa especialista en iluminaciónha estado experimentado diferentes tipo de iluminación para el trazado australiano, pero está aún sin el benplácito de la federación internacional para poder continuar con el desarrollo.
Por otra parte el organismo internacional del automobilismo está estudiando poder acompañar a las banderas con luces.
Pero se están encontronado con todo una casuística que hace que a fecha de hoy aún se esté estudiando todos los problemas y que puedan surgir, e intentar plantearlos y solucionarlos.

Algunos de los puntos que se han hecho públicos son:

- Por ejemplo está bastante claro que las luces tendrán que ser ‘leds’ con tonalidades exactamente iguales a los existentes y aprobados en los reglamentos oficiales de la competición.
- Evidentemente el fondo de la pantalla, para poder realizar un buen contraste, deberá ser negro mate. El contraste ha de ser muy potente, ya que se está barajando la posibilidad que la señal tenga que ser visible a una distancia de 250-275 m a pleno sol, sin que pueda dar lugar a equívocos y un campo visual de unos 65-70º visible en cualquier codición mtereológica adeversa que se pueda producir.
- Una de las cosas que desde el principio ha quedado claro entre todos los especialistas es que no se admitirán intermitencias y el mecanismo deberá ser sencillo y ágil.
- El comisario o personal habilitado que esté en el puesto inmediantemente posterior al que active la luz deberá ser avisado de esta circuntsancia con un mecanismo que está aún siendo consensuado y estudiado.
- Las luces amarillas y rojas no se colocarán conjuntamente, los dispositivos de más de una luz estarán separadas de manera que se encenderán de manera que no parezcan una sola luz.
- Se deberá requerir al personal habilitado para ello, que se intente maximizar la exposición de los dispositivos luminosos a los participantes en la carrera.
- También hubo bastante consenso entre los técnicos en que se debe tener dos fuentes de alimentación de respuesto en cada dispositivo.
- La comisión técnica de la FIA encargada del estudio también está planteando dar un margen de libre actuación a varios de los grandes premios para que puedan determinar nuevas medidas o modificar alguno de los existentes, según vaya viendose el desarrollo de la aplicación de la normativa “nocturna”.