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Fernando Alonso (Renault) ha tenido que abandonar por rotura del motor en la vuelta 34, cuando marchaba en quinta posición, en una carrera marcada por el espectacular accidente del finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes).

A la entrada de la curva se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto.
Kovalainen levantó el dedo pulgar derecho, para indicar que no tenía lesiones graves

El impacto del piloto contra las protecciones se produjo a unos 250 Km/h y ante la posible gravedad del mismo, se neutralizó la carrera. Una vez sacado de entre los restos del coche Continue Reading »

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de España por delante de su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, y del británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que ha sido tercero.

Fernando Alonso (Renault) ha tenido que abandonar por rotura del motor en la vuelta 34, cuando marchaba en quinta posición, en una carrera marcada por el espectacular accidente del finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes). A la entrada de la curva se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto. Continue Reading »

El asturiano confiesa sus buenas sensaciones pese al abandono en Montmeló, donde ha ganado

Pese al abandono, Fernando Alonso se va de Montmeló con ”una buena sensación” tras la mejoría que su Renault ha demostrado en la pista. ”Así son las carreras, una vez nos toca a nosotros y otras a otros. Por desgracia ha sido en el Gran Premio de casa, pero de todas formas tengo buenas sensaciones, aunque haya abandonado, porque estaba luchando en los puntos. En las carreras anteriores estaba lejísimos de las primeras posiciones”, ha comentado Alonso.
Alonso, sobre los rivales

”Otra cosa que ha sido positiva es que Massa ha entrado en boxes sólo dos vueltas más tarde que yo y eso significa que yo no llevaba mucha menos gasolina que él. Eso también Continue Reading »

Force India mantiene como es por todos sabido una relación de colaboración con Ferrari.
El equipo inglés continuará contando con motores de la ‘Scuderia‘ el 2009, y además por o que ha publicado la prensa inglesa utilizará el sistema KERS de recuperación inmediata de la energía de frenada desarrollado por Ferrari.
“Correremos con motor Ferrari y con electrónica Magneti Marelli,” declaraba, Vijay Mallya, a Auto Motor und Sportr.

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Qué os voy a decir de los camiones. Sin duda, una de las columnas esenciales de nuestra economía, es el transporte por antonomasía. Y en este transporte el auténtico rey es el camión.
El camión auténticas joyas de la logística, de la mecánica, del diseño, con todo lo que ello implica.
Pero deberíamos retorceder a sus orígenes. Para ello seguramente tenemos que retroceder hasta los tiempos del vapor. Tenemos algunos testimonios gráficos de algún intento en Inglaterra con diversos ingenios de vapor.
Ya en aquella época había una auténtica revolución en torno a la electricidad, que era el invento y la ciencia que estaba en auge. Se intentaban todo tipo e artefactos que estuvieran movidos por electricidad. Hemos de ponernos en la situación de una Europa sumida en una auténtica revolución industrial, en la que la modernidad pasaba por este tipo de artefactos que eran novedosos y revolucionarios en la época.
Y en esa época englobamos también el nacimiento de los tranvías (que ahora viven en muchas ciudades europeas un revival), trolebuses y los primeros trenes eléctricos.
Se descubren nuevas baterías (las primeras realmente prácticas y efectivas). En ese Continue Reading »

Los rumores sobre el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari se disparan cada vez que la escudería italiana hace un guiño al piloto asturiano, y estos días se ha producido el último.
El jefe de prensa de la firma italiana, Luca Colajanni, comentó hace poco en un encuentro con la prensa italiana que Fernando “es un piloto inteligente y profesional, que siempre sabe lo que quiere decir en cada momento”.
Renault intentará retener a Fernando Alonso a toda costa
Tras estas palabras, diversos medios transalpinos han comenzado a especular con la posibilidad de que el piloto español acabe pilotando uno de los monoplazas rojos. Continue Reading »

Ahí va una petición de algunos de vosotros.

Intento aportar algo de mis conocimientos a ver si puedo dar luz a algunas de las dudas que me habeís enviado.

CONCEPTOS PREVIOS:
Creo que antes de empezar a hablar de doble embrague, sería muy conveniente pararnos unos instantes y hacer un recordatorio (breve) de como funciona, basicamente, una caja de cambios. Recordemos que está formada por cuatro ejes, el primario, el secundario, el intermediario y el inversor de marcha. Recordemos también que el eje primario es el que va unido al embrague, que cuando movemos la palanca de cambios movemos el eje secundario para que las coronas desplazables se acoplen con el intermediario, el cual va unido constantemente al primario. También tenemos que mencionar que, actualmente, los engranajes son helicoidales, lo que permite un funcionamiento más suave y silencioso así como una mayor facilidad de acoplamiento entre ellos. (Si me olvido de algo o me equivoqué, por favor corregidme, que un fallo lo tiene cualquiera, jeje)

EL DOBLE EMBRAGUE:
En primer lugar, vamos distinguir entre dos conceptos: el doble embrague y el “falso doble embrague”. ¿Cual es la diferencia? Sencillo, mientras en el doble embrague (el que llevan toda la vida haciendo los camioneros) soltaremos el embrague cuando tengamos puesto el punto muerto, daremos el golpe de gas, y volveremos luego a pisar el embrague para insertar la marcha inferior, en el falso doble embrague, mantendremos pisado el pedal del embrague mientras demos el golpe de gas y reduzcamos. Y ahora viene la pregunta del millón, ¿porque existen dos tipos de “doble embrague?
El falso doble embrague:
Esta maniobra se empleará normalmente sólo en coches de calle o en coches de competición cuya piñonería no exíja el uso del doble embrague convencional. Consiste en, como decía antes, dar un golpe de gas mientras tenemos el embrague pisado al reducir una marcha. Se intentará acelerar lo justo para que coincidan las vueltas que hemos Continue Reading »

Buscando info. para un post que estoy preparando para vosotros acerca de camiones, leí una cosa que me ha resultado muy curiosa. Se trata en parte de nuestro país, Tras la triste Guerra Civil española, se desmontaba la carrocería de miles de vehículos particulares y a veces bien a veces con peor fortuna se les adaptó una caja de camión y un gasógeno. Se les adaptaba para funcionar con gas-oil y cuando el motor tenía su último suspiro, se le instalaba un motor Perkins diesel. Por ello se pueden encontrar camiones y autobuses de cualquier marca que jamás se construyeron nominalmente como tales.

Ya tenemos aquí los cambios que hace meses que se anuncian. Se ha visto en parte los nuevos alerones, y las modificaciones aerodinámicas que tanto ha venido anunciado la gente de la escudería gala.
Renault F1 Team, ha desvelado las evoluciones del coche de Alonso y Nelsinho Piquet en Barcelona.
Ha sido Piquet quien los ha estrenado en el trazado catalán. En un primer vistazo vemos como ha cambiado bastante el alerón delantero. Las formas son más contundentes, más duras.
¿Os preguntareis, que se intenta con estas modificaciones? De momento aumentar agarre. Esto puede mejorar algunas décimas pero no es definitivos

Pero este cambio no es sino sólo uno de los que ha anunciado Renault para el R28. La primera de una batería continua de evoluciones que se irán implementando según el director técnico del equipo, Bob Bell, que ha adelantado a la prensa internacional congregada en Montmeló que ya está a punto el sistema basado en un amortiguador de Continue Reading »