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Hoy os proponemos resolver alguna de las dudas más habituales que surgen acerca del tan traído sistema KERS. Hace unos días os explicabamos qué era básicamente el KERS.

Y en cuánto a la técnica que utiliza también entramos en detalle.

También os explicabamos las primeras refrencias que tenemos de los desarrollos que se están realizando en el mundial del motociclismo en que ayudaría a ser más ecológica a la F1

Y también os pusimos en exclusiva unos vídeos que detallan con bastante exactitud que es el ya famoso sistema. Vídeos didácticos también realizados por gente de la calle que muchos de vosotros me habéis pedido si puedo traducir. Estoy en ello. Próximamente tendréis la versión subtitulada. No son tan… interesantes como los vídeos de las Pitbabes, pero son muy didácticos.

1. ¿Pero realmente qué importancia tiene el Kers en rendimiento?
El Kers no supondrá una gran diferencia con respecto al tiempo por vuelta, porque la potencia extra sólo estará disponible en alrededor de 6.5s por vuelta, por lo que una ventaja de unos 0.1s y 0.3s por vuelta es realista, sin tener en cuenta la distribución de peso y el tamaño. Sin embargo, este beneficio adicional del Kers podría ofrecer una oportunidad de adelantar.

2. ¿El coche con el Kers será más pesado que un coche que no lo lleve?
No, esto es uno de los mitos que se está propragando acerca del Kers. Si suponemos que el peso base del Kers es de 25-35kg de peso, entonces tenemos menos lastre para desplazar y esto podría tener su importancia por la limitación de las oportunidades para cambiar la Continue Reading »