Ya tenemos el nuevo monoplaza de la Scuderia, el F2008. El monoplaza más esperado, del que se habían adelantado algunos detalles.

La Scuderia ha introducido importantes modificaciones fruto de los cambios en el reglamento que experimentará la competición este año.

• El cambio más llamativo es el llamado SECU (Standard Electronic Control Unit) y fabricado por la compañía MES (McLaren Electronic Systems.) Os preguntareís en qué consiste. Pues se trata de una unidad de control con sistema de software novedoso y ultramoderno. otro de los elementos que han cambiado sustancialmente ha sido la caja de cambios, que este año será la misma durante cuatro Grandes Premios consecutivos. Este año está fabricada de manera integra en carbono, lo que no cambiará es la transmisión que como viene siendo habitual los últimos años será longitudinal, con adaptaciones para cambios rápidos facilitados por el SECU.

• Ha sido recortado ampliamente el monocasco TEWR43 a la altura de las piernas del piloto. Los pontones y la recubierta del motor son bastante más estrechos.

• El sistema de suspensión también han sido revisado y desarrollado de acuerdo con la nueva aerodinámica.

  

• Los cambios del regalamento que afectan a la electrónica conllevan a estos cambios:

• Eliminación de las ayudas al piloto, control de tracción, freno motor y sistema de salida.

• Y por otra parte no nos debemos olvidar de: Gestión del diferencial radicalemnete diferente, más dinámica, esto consecuencia que el motor y el cambio de marchas es mucho más simple.

• La compañía Shell en el marco de su total cooperación con Ferrari ha mejorado este año los lubricantes.

• El sistema de frenos se ha actualizado con nuevos calibradores y un concepto innovador para el sistema de refrigeración.

• En cuanto a la distribución de los pesos ha sido adaptada con los nuevos parámetros de la nueva reglamentación y con todo lo aprendido el año pasado con los datos de los neumáticos Bridgestone.

• Hablemos, de los controvertidos (dentro del mundo de la aerodinámica) pontones. En este nuevo monoplaza Ferrari introduce importantes cambios que se pueden ver a simple vista, son más levantados, con varios elementos aerodinámicos nuevos con el objetivo de crear la máxima eficacia en la refrigeración.

• Los compuestos de los que está construido también han variado ya que hay una limitación en cuanto a los compuestos que se pueden realizar.

• En el caso del casco también se introducen una serie de mejoras solicitadas en gran parte por los pilotos de la Scuderia, para incrementar la seguridad en caso de accidente.

Este monoplaza sigue siendo mejorado las 24h del dia y desarrollado con lo que no descartemos que se presente a lo largo de semanas próximas algunos cambios a los presentado esta tarde en Maranello.
Kimi Raikkonen tendrá el honor de probar mañana por primera vez el nuevo monoplaza en el circuito de Fiorano.