El equipo germano-suizo BMW Sauber ha presentado hoy en la ciudad de Munich su nuevo monoplaza para esta próxima temporada: el F1.08.
Willy Rampf, responsable de la escudería ha diseñado el monoplaza de 2008, que hemos de decir que se reduce a la famosa dentro del mundo de la F1 “evolución radical”.
Es decir, el modelo anterior ha dado a los ingenieros una base más que sólida para la construcción del F1.08.
Se han introducido dos modificaciones importantes: la introducción de sistemas electrónicos estándar (SECU) y la duración de las cajas de cambios, que deberán usarse durante cuatro Grandes Premios.
Puesto que la unidad SECU no permite el control de tracción, entre otras funciones, tanto la adherencia mecánica como la sensibilidad en el acelerador serán mucho más determinantes.

Los técnicos utilizaron los conocimientos adquiridos durante el transcurso de la temporada 2007 y han ido desarrollando esas sinergias en el desarrollo de las innovaciones que se han incorporado en el modelo de este año.
También hay mejoras en la adherencia mecánica de los neumáticos, y se ha trabajado en reducir el peso de varios componentes, para utilizar el lastre para optimizar la distribución del peso.

El trabajo de desarrollo de los ingenieros se concentró en el equilibrio aerodinámicos: a menor pérdida de carga aerodinámica y según lo que ha sabido Territoriof1.com mayor velocidad punta del coche.

¿Y que os podemos contar de las característica más llamativas vistas?
Pues sin duda el enorme alerón delantero. A pesar de su incorporación, la parte delantera del monoplaza se ha estrechado, y tiene ahora las mismas dimensiones que la parte trasera. Sobre el moto, el dossier de prensa facilitado en el centro de prensa, habla que la cubierta del motor, más estrecha, se ha diseñado con todos los nuevos componentes extra del alerón.
Y por último también comentaros los tapacubos, o ‘llantas protectoras’.