El equipo Honda ha realizado hoy en las instalaciones de su sede en Brackley la presentación oficial de su nuevo monoplaza para la temporada 2008, ante 300 periodistas e invitados internacionales.
La presentación llega tras un periodo pruebas, en las que se acumularon kilometraje de evaluación con el coche para preparar el inicio del programa de pruebas de pretemporada a finales de esta semana.

Honda reafirma su compromiso con el deporte y subrayando la determinación de una escudería revitalizada de concretar sus ambiciones. El equipo se ha preparado para 2008 con una gran evolución en tres aspectos esenciales, entre los que destaca el cambio de dirección en los criterios de diseño del monoplaza. Se ha revisado todo el proceso, desde la fase de concepción hasta la presentación.
El nuevo coche se interpreta como una respuesta a las dificultades de 2007 y se ha recurrido a los recursos combinados de las tres bases de Honda Racing F1 Team, Brackley y Bracknell en el Reino Unido y el centro de I+D de Honda en Tochigi, Japón.Ross Brawn, el fichaje estrella de Honda ha realizado a la prensa internacional estas declarciones, que os ponemos completas:“El monoplaza RA108 es conceptualmente distinto a sus predecesores, tanto en la aerodinámica como en la estructura mecánica. Se ha desarrollado un criterio de diseño que concede mayor amplitud al conjunto aerodinámico y su aprovechamiento, en especial para facilitar ampliaciones del rendimiento a lo largo de la temporada.

“Se ha enfatizado la obtención de alto nivel de eficacia aerodinámica y estabilidad, lo cual se refleja en las modificaciones realizadas en el chasis para que interactúe con las distintas funciones aerodinámicas y la suspensión. Este enfoque permite la introducción de nuevos desarrollos; el primero se aplicará en Melbourne, con la utilización de un conjunto aerodinámico profundamente renovado en comparación con el coche que hemos presentado hoy.

“El motor Honda RA808E está sujeto a las normas de homologación de la FIA y, por lo tanto, la mayoría de sus componentes no se ha modificado.
Se ha renovado la geometría del escape y la sección de aire, para adecuarlos a la aerodinámica del RA108. Otra innovación es el requisito impuesto por la FIA de que la mezcla de carburante debe contener ahora un 5,75% de biocombustible, una iniciativa que Honda apoya por completo.

Dos de los cambios de normativa más importantes afectan a la electrónica y la caja de cambios. La implementación de una unidad y software de control electrónico estándar de la FIA ha exigido un gran esfuerzo durante las pruebas de invierno para la integración del nuevo sistema en el motor, caja de cambios y chasis del RA108. Al haberse eliminado el control de la tracción y otras asistencias al piloto, la habilidad de éste adquirirá mayor relevancia.
El piloto de Honda, Jenson Button dijo que mantiene la “fe” en Honda y que quiere “ganar carreras y estar en la pelea por ser campeón del Mundo”. “Los últimos cinco años fueron desafiantes y el pasado fue decepcionante, pero el equipo lo ha reconocido y ha trabajado para conseguir una mejor actuación”, añadió.
El inglés cree que los cambios realizados en el tramo final de 2007 “fueron exactamente los que necesitábamos para dar un paso adelante este año”.

El brasileño Rubens Barrichello, señaló que es “demasiado pronto todavía para sacar conclusiones” sobre el nuevo monoplaza, con el que sólo ha rodado de momento en Cheste.