Todos estamos razonablemente contentos con el resultado del GP de Australia. Nos temíamos los peor, reconozcamoslo. La posición en la que finalizó el piloto español nos alegró a todos.
Sin embargo, el monoplaza de Fernando tiene problemas y son bastante graves para el futuro deportivo del asturiano, si quiere aspirar a estar entre los 4 ó 5 principales monoplazas.
Ya ha comenzado la competición y por fin tenemos algunos datos reales. El Gran Premio de Australia deja claro varias cosas. El R28 de Alonso ha de mejorar muchas cosas, sin duda.
Si queremos que luche por las primeras posiciones en acada carrera, hay varios aspectos que tendrán que ser mejorados de inmediato, o como mínimo lo antes posible. Entre los aspectos más importantes a mejorar lo antes posible, están motro y aerodinámica.
La mala notícia para Fernando, es que el Gran Premio de Malasia llega este mismo domingo. No hay tiempo para poner mejoras sustanciables en el monoplaza. Volveremos a sufrir en el asfalto de Sepang con un coche bastante inferior, seamos sinceros al de sus rivales más inmediatos.
Alonso en declaraciones a la prensa en los momentos posteriores al desenlace del GP de Australia, ha declarado: “Tenemos que mejorar mucho el coche y tenemos que hacerlo inmediatamente porque de lo contrario vamos a estar fuera de los puntos ya”.
Tal y cómo vimos en Australia, y sobretodo durante la pretemporada, sólo la fiabilidad está a un nivel aceptable y está en niveles óptimos. A pesar de esto se ha de tener en cuenta que Nelsinho no pudo acabar la carrera.
Es bastante visibles los errores que afectan al monoplaza galo, y han consenso que los errores o áreas de mejora son los siguientes aspectos:

• 1. Más Velocidad punta. Se ha evidenciado que este es el primer aspecto que se ha de mejorar en el monoplaza. Se ha perdido bastante velocidad respecto a los competidores más inmediatos y sobretodo no es la misma velocidad punta que igualaba o quedaba a la par con las escuderías punteras. Quedó evidente en rectas que el R28 necesita ganar velocidad punta de manera inmediata. En Australia eran evidentes sus limitaciones. En las imágenes podíamos ver cómo que perdía terreno en las rectas respecto a otros monoplazas teóricamente inferiores como Honda, o el caso más flagrante, Toro Rosso.

• 2. Tracción.  Alonso tiene problemas de sobreviraje en las curvas al perder adherencia en el tren trasero. Su coche culeó demasiado en las curvas. Los técnicos han de mejorar las suspensiones de manera urgente.

• 3. Más Potencia. En las salidas de las curvas, sobretodo de las lentas, se ha de tener una potencia importante para poder salir de ellas con solvencia. El R27 y en concreto su motor, ha de ganar mucho en potencia en la salida de las curvas lentas tal y cómo acabamos de remarcar. Pero, con las limitaciones impuestas será difícil evolucionarlo.

• 4. Alerón trasero. Ya hemos hablado anteriormente de ello, pero el famoso alerón en forma de W no dio los resultados esperados. En las rectas no corrigió las deficiencias de motor y, complicó el agarre en las curvas lentas.

• 5. Aerodinámica. El chasis del R28,ya hemos oído continuamente durante la pretemporara que será perfeccionado cuando lleguen las nuevas piezas de la fábrica de Enstone. Para Malasia y Bahrein, apenas habrá mejoras significativas.