Hoy os hablamos de un circuito que muchos de vosotros habreís escuchado hablar. Es uno de los circuitos que hasta mediados de los años 80 era la referencia del motociclismo y del automobilismo en España.
Aficionados de toda la península iban a este circuito para todo tipo de eventos. Además había una escuela de reputación, en la que surgieron notables pilotos.
Después llegaron una serie nueva de circuitos que han desbancado totalmente a este circuito madrileño.
El Circuito del Jarama tiene una lingitud de 3.404 km. Está en San Sebastián de los Reyes cerca de Madrid.
El diseño fue obra de un español José Aritame y del famoso John Hugenholtz, ya entonces muy afamado por el diseño delos mundialmente reconocidos circuitos de Zandvoort y Suzuka.
Después de problemas administrativo y de carácter político.
Se inician las obras por el arquitecto Alessandro Rocci en 1967.
En esa zona hasta entonces sólo había una zona de descampados, y solares abandonados.
Las obras duran menos de un año. Se imprime un ritmo infernal a las obras y a los pocos meses ya están las instalaciones disponibles para albergar pruebas de todo tipo.
La federación internacional de automobilismo acepta que ese mismo año entre el circuito pero sin ser puntuable para el mundial. El año siguiente y después  de un buen funcionamiento en el primer ao en marcha, entra en funcionamiento para el años siguiente, 1968.
La competición se iba alternando durante unos años con el entonces afamado Circuito de Montjuïc.
Pero cómo explicamos en otro post de esta serie de circuítos mñiticos, llegó la hora de la desgracia para el circuito de la ciudad condal. Desde entonces sólo teniamos en España, el circuito madrileño como sede de Formula 1 en nuestro país.
Los años 70 fueron su epoca dorada. Sin embargo, las instalaciones se fueron quedando poco a poco muy pequeñas para el volumen de la competición que ha ido engrandeciendóse con el paso de los años.
En 1981, se corre la última carrera de Fórmula 1, ya que se considera que el circuito es inseguro y muy pequeño para la competición actual.
Actualmente, el circuito acoge algunas competiciones menores, regionales, y de momento no se comntempla su ampliación y remodelación. Ser está utilizando para cursos de conducción y reciclaje por parte del RACE.
Actualmente os podemos decir, por que realizamos una visita por motivos “profesionales” que las instalaciones, seguridad, servicios y condiciones del Jarama, no pasarían la más mínima inspección de seguridad para cualquier competición actual: aseos infames, basura y suciedad por todas partes.
Pero no sólo eso, terraplenes sin protección para los espectadores, comisarios corriendo cada vez que se acercaba un camión a los puestos de control, vallas rotas, puestos de comida sin ninguna higiene, polvo y suciedad.
Un triste final, sin duda, para un circuito con historia. Se necesita una acción decidida de reforma o de ampliación y de mejora de este circuito.
Vimos con pasmo, como en una competición de carácter regional, se registraron dos accidentes graves durante las carreras, afortunadamente en zonas con poco público, aunque el de recta de tribunas pudo ser serio para la gente que estaba en el muro.

Aprobado el circuito substituto del Jarama
La Comunidad de Madrid avala el proyecto de crear un nuevo trazado de velocidad capaz de albergar competiciones de máxima categoría, capaz de competir con los existentes de alto nivel en España, como son el de Montmeló o el de Valencia.
Tal y cómo hemos explicado en posts anteriores el circuito del Jarama pasará en unos pocos años a la historia.
Se ha dotado ya de una partida presupuestaria a nivel estatal y autonómica para de una vez por todas conseguir la jubilación de esta veterana instalación deportiva.
Al automobilismo en la capital del país le hace falta un circuito de máximo nivel. El panorama en motor en la zona centro del país es desde hace unos años desolador.
Hasta hace unos meses no había habido un criterio uniforme del Real Automóvil Club de España (RACE). Además a este panorama se añadía la presión inmobiliaria de la zona.
 Sin embargo, el Gobierno autonómico en acuerdo con el estatal quieren que la situación cambie y que su Comunidad tenga por fin el protagonismo en el mundo del motor que perdió hace dos décadas.
Se está proyectando trasladar el Jarama a unos nuevos terrenos en el mismo término municipal de San Sebastián de los Reyes, próximos a la Terminal 4 del aeropuerto de Barajas.
Con esta localización se pretende no molestar a iningún colectivo vecinal, o evitar todo tipo de problemas medioambientales. En los próximos 6 meses se podrán saber más datos sobre este incipiente proyecto, pero que podría tener en principio el aval de más deuna entidad bancaria española además del firme apoyo de los gobiernos regionales y estatal.
Como siempre se conjuaraban varios intereses en este proyecto. El RACE sólo permitía el traslado del circuito si se recalificaban sus terrenos como urbanizables. Por otro lado,  el Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes accedía a esta condición si la instalación sigue bajo su administración.
El gobierno de la Comunidad quiere la ayuda y asesoramiento de pilostos, ingenieros y arquitectos de primerísima fila para diseñar y adaptar el trazado. De momento uno los primeros contactados es Carlos Sainz. Carlos ha sido siempre uno de los deportistas del mundo del motor que siempre ha reivindicado la necesidad que Madrid tuviera un circuito de primera fila que se adaptara de una vez por todas a la normativa y seguridad de la competición del siglo XXI.