Hoy os proponemos resolver alguna de las dudas más habituales que surgen acerca del tan traído sistema KERS. Hace unos días os explicabamos qué era básicamente el KERS.

Y en cuánto a la técnica que utiliza también entramos en detalle.

También os explicabamos que ayudaría a ser más ecológica a la F1

Y también os pusimos en exclusiva unos vídeos que detallan con bastante exactitud que es el ya famoso sistema. Vídeos didácticos sin duda y que muchos de vosotros me habéis pedido si puedo traducir. Estoy en ello. Próximamente tendréis la versión subtitulada.

1. ¿Pero realmente qué importancia tiene el Kers en rendimiento?
El Kers no supondrá una gran diferencia con respecto al tiempo por vuelta, porque la potencia extra sólo estará disponible en alrededor de 6.5s por vuelta, por lo que una ventaja de unos 0.1s y 0.3s por vuelta es realista, sin tener en cuenta la distribución de peso y el tamaño. Sin embargo, este beneficio adicional del Kers podría ofrecer una oportunidad de adelantar.

2. ¿El coche con el Kers será más pesado que un coche que no lo lleve?
No, esto es uno de los mitos que se está propragando acerca del Kers. Si suponemos que el peso base del Kers es de 25-35kg de peso, entonces tenemos menos lastre para desplazar y esto podría tener su importancia por la limitación de las oportunidades para cambiar la distribución de peso.

3. ¿Es una opción la de no utilizar el Kers la próxima temporada?
En el 2009 los reglamentos hacen del Kers opcional, no obligatorio, por lo que es lógico que cada equipo haya considerado esa posibilidad. Sin embargo, el Kers tiene el potencial para lograr una mejora en el tiempo por vuelta.

4. ¿Vamos al tema económico. ¿El Kers ha provocado un aumento en los costes?
Inevitablemente, una nueva tecnología de este tipo requiere importantes recursos con el fin de desarrollar una solución de forma segura y eficaz. Los costes han sido particularmente significativos con Kers porque es una nueva e importante tecnología de la Fórmula 1 y hay una serie de posibles soluciones que debían examinarse.

5. ¿Es seguro el Kers?
Los sistemas híbridos de las diferentes marcas que lo tiene en utilitarios de calle (Toyota, Honda, Mercedes) en carretera han demostrado ser seguros y fiables, está fuera de toda duda, por lo que la tecnología no es un problema. pero, claro estamos en la etapa de desarrollo de Kers en la Fórmula 1.

6. ¿ Tienen una ventaja Toyota o Honda con el Kers teniendo en cuenta su experiencia en carretera con los coches de tecnología híbrida?
Si algún know-how en la empresa tiene que ser una ventaja, pero no se espera que esto proporcione beneficio tangible en comparación con los otros equipos porque el Kers no es directamente comparable a lo que se hace en un coche normal de carretera. La Fórmula 1 es un ambiente único donde la reducción de peso es de vital importancia. La forma en que cualquier marca desarrolla una coche de carretera es diferente y el objetivo es la eficiencia en términos de consumo de combustible. La versión ideal de un turismo es en sí más complejo de lo que es el Kers en la Fórmula 1, ya que no sólo significa se puede reducir el tamaño del motor, también se tienen en cuenta otras condiciones, se recupera la energía de la parte delantera y la trasera y no hay ninguna limitación en cuanto al momento en que se utiliza.

Vídeos Pitbabes F1 y modelos en los GP.

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Vídeos sobre el KERS.

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