Ventajas que puede aportar el KERS
Os explicamos unas de las ventajas claras que aportará el sistema KERS que os hemos ido comentado de manera detallada, y en otros posts con unos vídeos ilustrativos. También os recomendamos, el post en el que explicamos, mediante 6 puntos básicamente algunas dudas que el público se pregunta sobre este sistema novedoso.
Pero, ¿qué ventajas claras se podrán obtenter desde el punto de vista competitivo y deportivo?
por un lado, el KERS puede permitir a un piloto de un monoplaza atacar o bien defenderse del “ataque” de otro monoplaza.
Desgranemos un poco, qué posibilidades tenemos de explotar este novedoso sistema.
1. Situación A. Pilotos en plena carrera.
Imaginad, en plena carrera, y pongamonos en una situación que sea verosímil, que la veamos de manera cotidiana. Dos pilotos, con monoplzas muy similares en cuanto a prestaciones. Entendemos prestaciones, como velocidad punta, estabilidad, etc. Si prescindimos de elementos claves como sería la calida del pilotos. Hemos de imginarnos que la calidad y el buen manejo de los pilotos, es muy similar. Tenemos al piloto del monoplaza que va por detrás, tratando de manera incisiva adelantar al monoplaza que tiene delante. Imaginemos que no puede adelantarlo por qué le falta un poco de velocidad punta. (Esto es aplicable para muchas de las escuderías medias).
Este supuesto sería uno en los que el KERS podría ayudar, ya que el piloto en cuestión pondría en marcha el sistema KERS. Se obtiene de esta manera, una valiosísima potencia extra de 80 CV, que en teoría podría facilitarle el adelantamiento.
Por otro lado, nos podemos poner en la “piel” del piloto que va defendiendose del “ataque” iniciado para poderle adelantar.
Si acciona su KERS, podría llegara a defender esa posición privilegiada respecto a su perseguidor. Eso sí tendrá que hacerlo de manera ágil y rápida, ya que la activación de este sistema puede tardar un segundo.
2. Situación B.- En tanda de clasificación:
En esta situación, es fácil adivinar cuál sería una utilización óptima de este sistema. En una situación de vuelta clasificatoria, se podría utilizar el sistema, en una recta para poder ganar algo más de velocidad punta, para poder “arañar” algunas décimas al crono. Eso sí esto conlleva un alargamiento del tiempo que cada monoplaza ha de estar Si esto se pone en practica también conllevará que los monoplazas estarán más tiempo en pista, para poder recargar la batería del KERS.
Todo esto es teoría cómo sabéis y os hemos comentado, los directores técnicos de cada escudería no las tiene todas consigo, y, deberemos saber si cada escudería ha adoptado la estrategia de desarrollo e implentación más adecuada a este sistema tran novedoso y revolucionario: el KERS.
Mira También: El KERS. 6 Preguntas y respuestas.
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oscar on Diciembre 3rd 2008 in KERS