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Os presentamos el vídeo del nuevo monoplaza de Fernando Alonso, el R29. Espero que disfrutéis del vídeo.

No te pierdas nuestras PitBabes F1.

Las reglas para el safety-car van a ser cambiadas de cara a la temporada 2009, con lo cual se espera terminar de una vez por todas con los problemas surgidos en el pasado al estar cerrado el pit-lane en períodos de banderas amarillas. Continue Reading »

El KERS está dando que hablar muchísimo. Parece que Ferrari está empezando a reaccionar y después de muchas pruebas fallidas, parece que está tomando la delantera junto a BMW, en este aspecto novedoso de la F1.
Y es que, a pesar de sus críticas, duras y públicas al sistema KERS, ha decidido de una vez por todas innovar y relizar su propia innovadora solución en 2009, parece ser que fuera de la orbita de Magneti-Marelli. Continue Reading »

Seguimos a vueltas con el KERS. Por lo que estamos viendo, de momento trae más quebraderos de cabeza a los responsables de las escuderías, y a los comisarios, que beneficios. Este novedoso sistema hace que los comisarios tengan que duplicar sus sistemas de seguridad. Por lo que hemos conocido, además de las protecciones que ya llevan en cada gran premio, tendrá que tener en cada circuito unas luces de advertencia, guantes aislantes y códigos de colores. Y todo por las altas descargas que parece que conllevan este tipo de sistema, el KERS.

Como sabéis, ya hemos hablado mucho de slos riesgos que conlleva este sistema. pero ahora hay que añadirle a esto el riesgo que corren los tan traídos comisarios, cuya tarea es recuperar los monoplazas accidentados.

“Se trata de unos trescientos voltios y una potencia aproximada de diez amperios, lo que puede ser letal,” explicaba el Director Técnico de Renault Bob Bell.
nizadores de todos los Grandes Premios para instruir a los comisarios y a los trabajadores de los circuitos de las precauciones a tomar con el KERS esta temporada.

“Se utilizará un sistema de luces que advertirá del estado del KERS en todos los coches,” decía.

“Si existe un riesgo debe quedar claro para el comisario que se acerque al coche. Los comisarios deberán comprobar el estado en el que está el KERS al aproximarse y en función de ello tocar o no el monoplaza,” comentaba Whiting. Otra medida de seguridad será el uso de guantes Continue Reading »

Otra mala notícia para la F1. Después de los problemas que están habiendo en el KERS. Y sobretodo después de los múltiples efectos sobre el circo de la F1, de la tremenda crisis económica en la que nos encontramos.
El grupo financiero holandés ING tiene grandes pérdidas y ya está en marcha despidos de miles de personas. Como es evidente, en F1 se producirá una reducción dura, si es que no la supresión inmediata del patrocinio.
Por ello, el grupo  holandés reducirá costes en oficinas, salarios de directivos, mercadotecnia y en el patrocinio de Fórmula 1.
Se sabe por qué se ha hecho público que el contrato de ING con Renault F1 expira a finales del 2009, pero ya este año ha habido recortes.
Todo esto, lo englobamos, como decíamos en el contexto de la enorme y dura crisis económica. Os hemos de come ntar que hace unas semanas Continue Reading »

Hablemos de Fernando, como sabéis la preparación deu n piloto de élite, es muy exigente.
Fernando  ha perdido casi cinco kilos desde que terminó la temporada 2008. Entonces pesaba algo más de 70 kilos (mide 1,71), mientras que ahora está en unos 65, tras haber llevado a cabo un programa de pruebas diseñado a aumentar sus posibilidades con el nuevo reglamento y con el pesado sistema KERS. Continue Reading »

Parace que las notícias acerca del KERS están alimentando una polémica acerca del poco tiempo de desarrollo y todas las duas que hay sobre su fucionamiento.
Un ingeniero de Renault lo explica así en Marca: “No estamos acostumbrados a trabajar con coches que usan alto voltaje y creo que habrá muchos accidentes este año, es inevitable. Y Continue Reading »

Hoy articulo en El País acerca del tema del que os venimos hablando hace meses: El KERS. Su importancia, dudas y vídeos.

La temporada 2009 de Fórmula Uno será recordada en los anales del automovilismo como el año del cambio. Quien pensaba que la crisis no afectaría al millonario circo de Bernie Ecclestone estaba equivocado. La necesidad ha obligado a todos a mover ficha, y el Mundial ya se ha adaptado. El regreso a los diseños uniformes en la carrocería, a los neumáticos slicks (completamente lisos, sin surcos), al predominio del Continue Reading »

Ya tenemos la última obra de arte de la “Scuderia“. Se ha presentado esta mañana el nuevo monoplaza con el que se pretende asaltar el título mundial, que se le escapó por tan poco.

El F60, que hace el número 55 en los coches de Ferrari para Fórmula Uno, tiene un peso estimado de 650 kilogramos, incluyendo el agua, el lubricante y al propio piloto en ella. Su motor es de 32 válvulas, con 8 Continue Reading »

Ross Brawn dixit: “No hay nada definitivo, pero agradezco mucho el apoyo que nos han dado Luca di Montezemolo y Stefano Domenicali. Todavía me ven como uno de los suyos”. Parece que nuestro amigo Ross pide a Ferrari un par de motores extra para la próxima temporada.
Habría que ver si eso rompiera el Pacto de la Concordia porque en ese caso, Ferrari suministraría a dos equipos un mismo motor.
¿Podría ser que vieramos … a Ross Brawn en Ferrari y con Alonso como piloto?

Vía:  Quiero ser como Briatore