El KERS podría ser letal para los comisarios.
Seguimos a vueltas con el KERS. Por lo que estamos viendo, de momento trae más quebraderos de cabeza a los responsables de las escuderías, y a los comisarios, que beneficios. Este novedoso sistema hace que los comisarios tengan que duplicar sus sistemas de seguridad. Por lo que hemos conocido, además de las protecciones que ya llevan en cada gran premio, tendrá que tener en cada circuito unas luces de advertencia, guantes aislantes y códigos de colores. Y todo por las altas descargas que parece que conllevan este tipo de sistema, el KERS.
Como sabéis, ya hemos hablado mucho de slos riesgos que conlleva este sistema. pero ahora hay que añadirle a esto el riesgo que corren los tan traídos comisarios, cuya tarea es recuperar los monoplazas accidentados.
“Se trata de unos trescientos voltios y una potencia aproximada de diez amperios, lo que puede ser letal,” explicaba el Director Técnico de Renault Bob Bell.
nizadores de todos los Grandes Premios para instruir a los comisarios y a los trabajadores de los circuitos de las precauciones a tomar con el KERS esta temporada.
“Se utilizará un sistema de luces que advertirá del estado del KERS en todos los coches,” decía.
“Si existe un riesgo debe quedar claro para el comisario que se acerque al coche. Los comisarios deberán comprobar el estado en el que está el KERS al aproximarse y en función de ello tocar o no el monoplaza,” comentaba Whiting. Otra medida de seguridad será el uso de guantes aislantes que soportan miles de voltios y un código de colores de las piezas con mayor alto voltaje.
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