Parece que las novedades que pueden esperarnos el año que viene, podrían dejar cortas a las que se están vieno este año. Además del consabido cambio de normativa, y del famoso sistema KERS, del que os hemos hablado ampliamente en TerritorioF1.com
Después de las amenazas que han hecho varios equipos, se puede decir que los de mayor prestigio del planeta, al menos unos ocho nuevos equipos, dos de ellos españoles, ya han solicitado su inscripción en el Mundial de F-1 para el año que viene, 2010.
Y es que “no hay mal que por bien venga.” Después del “desafio” que Max Mosley realizó hace un mes, puede qser que se haya encontrado con una fórmula con la que la F1 ya no sea nunca más prisionera de las eternas marcas.
Y es que el razonamiento de varios dirigentes de la FIA es que: “hemos de dar entrada a nuevos equipos.”
Está por ver quién gana el pulso que amenaza con dar un auténtico revolcón al deporte que tanto nos apasiona.
A continuación os presentamos un listado de los equipos que parece que se han preincrito en la parrilla del año que viene.
- 1. CAMPOS RACING- META 1
Adrián Campos llegó a ser piloto de F-1 y tuvo mucho que ver con la llegada de Gené y Alonso a la F-1. Creó un equipo de GP2 que el pasado año vendió a Agag y es considerado uno de los mejores de la categoría. Campos ha llegado a un acuerdo con la empresa de EEUU Dallara, para que le construya los chasis, en perfecta consonancia con el reglamento.
- 2. LOLA
Los más veteranos. Y es que nos dejéis engañar por el nombre divertido del equipo. Los coches diseñados por la marca han ganado en sports, Canam, F-3, F-3000, F-Indy. Lola construyó y diseñó los primeros Honda de F-1, los BMW oficiales de F2, el famoso GT40, etc.
- 3. USA GP
Ken Andersson, y un periodista que había sido director deportivo en F-1, Peter Windsor, lideran este proyecto ubicado en Charlotte (EE.UU.), la ciudad “natal” de la NASCAR, y típico caladero en el que forman y reclutan sus técnicos.
Los cálculos que manejan son que la F-1 podría ajustarse con unos 80-90 millones de dólares.
- 4. EPSILON
Otro equipo español. Y parece que de momento de todos los equipos nuevos, el más sólido, y el que auna un mayor prestigio y talento. Sus instalaciones, excelentes, según palabras de varios responsables de escuderías de F1, serían la envidia de la mayor parte de equipos actuales. Tiene técnicos experimentados como Joan Villadelprat, mánager.
Y es que no se trata de auna aventura empresarial más. Entre el elenco de buenos técnicos, está el prestigioso Sergio Riland, de le mejor época de Brabham. Y también hemos de hablar de Henri Durand, responsable aerodinámico hasta hace muy pocos años de la escudería McLaren.
- 5. MARCH
Una de las grandes sorpresas. Una de las míticas. Y es que se trata de la marca Creada en 1968 por un semidesconocido entonces llamado Max Mosley. Después de quince temporadas en F2, la firma hizo correr los coches con el nombre de Leyton House. Unos años después fue comprada por el millonario británio Alex Fitton en 1994, siendo liquidada, pero quedándose con los derechos del nombre.
- 6. LITESPEED
Se trata de un pequeño equipo británico fundado por Nino Judge en el 2007. Esta asociado con MGI Ltd, que es la empresa de ingeniería de Mike Gascoyne, el que fuera diseñador de Renault y Toyota.
Está por ver su viabilidad.
- 7. SUPERFUND
¿Os acordáis de Alex Wurz? Puea ahora está montando un equipo con financiación de este fondo austríaco. Pero es un equipo que lo tiene francamente mal, ya que tiene muchos problemas. Primero con el patrocinio de las World Series que le valió una denuncia por incumplimiento de contrato por parte de la FIA. Después, por el apoyo a European-Minardi también en los tribunales. Alex dice a pesar de todos estos problemas, que incluso tienen presupuesto para fichar a pilotos.
- 8. PRODRIVE
Aquí nos encontramos con la compañía de David Richards. Y es que en cuanto a tecnología, conocimientos y actitudes lo tiene todo. Y es que con Honda Richards tuvo sus mejores resultados.
Muchos conoceis a Prodrive, como la compañía que se encarga de desarrollar y preparar los Subaru del Mundial de Rallies. Nunca ha construido un coche completo, pero tenedlo claro, son unos profesionales que podrán con esta gran empresa.
El año 2007 intentaron entrar en la F1 pero al querer utilizar chasis McLaren, se negaron las escuderías rivales.