Sí  a los difusores. ¿Alguien creía que los echarían atrás?

Vía: Cadena SER

¿Qué es el KERS?

Especial PitBabes F1

Italia pide reaccionar ya

¿Qué es el KERS?

Especial Pitbabes F1

Brawn compra Honda y permite a la escudería permanecer en la F-1
Jenson Button y Rubens Barrichello continuarán como pilotos en la nueva temporada que empieza dentro de tres semanas
Saltó la sorpresa y es que cuando todos dabamos por muerta a Honda, Brawn, ex director técnico de Ferrari, ha confirmado en la prensa japonesa que compra la escudería, después de la enorme incertidumbre que se cernía sobre la escudería japonesa.

¿Qué es el KERS?
Pitbabes F1

Grandes duelos de la F1.

Si al principio parecía un rumor,  del que os informamos en su día, hoy ya se ha confirmado. ING abandonará definitivamente la Fórmula 1 a partir de final de esta temporada.
Y es que después de recibir el apoyo económico del gobierno holandés a finales del año pasado, el grupo ha tenido que hacer una restructuración interna, que ha incluido un recorte de gastos drástico, y cómo es evidente el patrocinio de escuderías, pilotos, y circuitos ha sido de las decisiones primeras que se están tomando en la entidad.

La entidad tenía contratos multimillonarios con los circuitos de Bélgica, Hungría, Turquía y Australia, además del patrocinio de la escudería Renault F1 Team, y del piloto español Fernando Alonso como máximo estandarte.
El contrato que restaba a ING además de la presente tempoarada que está a punto de comenzar, era de tres temporadas más.
Se ha sabido que legalmente no podían rescindir el contrato de este año, pero que el banco holandés ya ha comunicado su decisión de no permanecer más allá de octubre del presente año en ningun actividad de patrocinio del mundial de automovilismo.
La entidad holandesa estimó al principio de su patrocinio que la publicidad generaría un incremento del conocimiento de la entidad alrededor de un 16% entre 2007 y 208, cosa que según la entidad se ha conseguido ampliamente.
Todo ello se engloba en el contexto de la grave crisis financiero que nos afecta y que ha hecho que el grupo haya anunciado hace unas semaans el despido de más de 7000 personas y unas pérdidas por primera vez en sus historia de más de 1100 millones de euros.
¿Qué es el KERS?

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Las primeras pruebas que está realizando Renault parece que están enfriando las expectativas que se había depositado en el nuevo monoplaza. Y así lo constata también las últimas declaraciones del probador oficial de McLaren, el español  Pedro Martínez de la Rosa, que ha declarado a la prensa española que no cree que Renault se convierta en estos momentos en un rival duro para el Mundial del año 2009.

Estas declaraciones se han realizado en el marco de la presentación del probador, como nuevo colaborador de la cadena televisiva ‘La Sexta’ que tiene los derechos en exclusiva de la Fórmula 1 en España. Lo que si que ha afirmado de manera rotunda es que las escuderías McLaren-Mercedes y Ferrari partirían de momento y en el arranque del Mundial como claros favoritos en la lucha por la victoria final. Eso sí Pedro, reconoce que este año con la nueva reglamentación, y sobretodo con el nuevo sistema KERS habrá más emoción y más igualdad entre las escuderías.

Sobre el sistema KERS, De la Rosa no parece muy partidario, a pesar de todo la inversión que se está realizando (incluyendo las pruebas que se han realizado en motos) declara de manera contundente: “creo sinceramente que es un sistema que debía haber sido pospuesto”.

¿Qué es el sistema KERS?

KERS en motos

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Os presentamos el vídeo del nuevo monoplaza de Fernando Alonso, el R29. Espero que disfrutéis del vídeo.

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El KERS está dando que hablar muchísimo. Parece que Ferrari está empezando a reaccionar y después de muchas pruebas fallidas, parece que está tomando la delantera junto a BMW, en este aspecto novedoso de la F1.
Y es que, a pesar de sus críticas, duras y públicas al sistema KERS, ha decidido de una vez por todas innovar y relizar su propia innovadora solución en 2009, parece ser que fuera de la orbita de Magneti-Marelli.
La publicación germana Motorsport Akturell nos trae en exclusiva que de forma paralela al KERS, que todos los equipos están teniendo, la gente de la “Scuderia” trabaja en un sistema para el que las baterías del KERS estarían emplazadas en la parte delantera del monoplaza.
Con esta nueva distribución parece que se resuelve el problema del peso, ya que así el centro de gravedad del monoplaza no se vería tan afectado. Lo malo de esta solución es que varios cables de alto voltaje recorren todo el chasis del monoplaza.

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Otra mala notícia para la F1. Después de los problemas que están habiendo en el KERS. Y sobretodo después de los múltiples efectos sobre el circo de la F1, de la tremenda crisis económica en la que nos encontramos.
El grupo financiero holandés ING tiene grandes pérdidas y ya está en marcha despidos de miles de personas. Como es evidente, en F1 se producirá una reducción dura, si es que no la supresión inmediata del patrocinio.
Por ello, el grupo  holandés reducirá costes en oficinas, salarios de directivos, mercadotecnia y en el patrocinio de Fórmula 1.
Se sabe por qué se ha hecho público que el contrato de ING con Renault F1 expira a finales del 2009, pero ya este año ha habido recortes.
Todo esto, lo englobamos, como decíamos en el contexto de la enorme y dura crisis económica. Os hemos de come ntar que hace unas semanas, el banco Credit Suisse no había renovado su acuerdo con BMW-Sauber y Williams tiene muchos problemas con Royal Bank of Scotland para seguir con su patrocinio, a causa de la cuasi nacionalización de la entidad escocesa por el estado británico.

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Hablemos de Fernando, como sabéis la preparación deu n piloto de élite, es muy exigente.
Fernando  ha perdido casi cinco kilos desde que terminó la temporada 2008. Entonces pesaba algo más de 70 kilos (mide 1,71), mientras que ahora está en unos 65, tras haber llevado a cabo un programa de pruebas diseñado a aumentar sus posibilidades con el nuevo reglamento y con el pesado sistema KERS.

Alonso ha perdido peso después de dedicarse desde el verano a practicar el ciclismo durante cuatro horas al día (en Portimao ha llegado a salir a rodar con el  último campeón del Tour, Carlos Sastre).

Vía: laSexta

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Hoy articulo en El País acerca del tema del que os venimos hablando hace meses: El KERS. Su importancia, dudas y vídeos.

La temporada 2009 de Fórmula Uno será recordada en los anales del automovilismo como el año del cambio. Quien pensaba que la crisis no afectaría al millonario circo de Bernie Ecclestone estaba equivocado. La necesidad ha obligado a todos a mover ficha, y el Mundial ya se ha adaptado. El regreso a los diseños uniformes en la carrocería, a los neumáticos slicks (completamente lisos, sin surcos), al predominio del piloto sobre la máquina o la difícil apuesta de hacer más ecológico un deporte de excesos económicos y energéticos son, a grandes rasgos, parte de la línea impuesta por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) a todos los equipos de la parrilla. De entre todos estos cambios, el KERS será el protagonista. Ahora y en el futuro, pues su implantación en los monoplazas de 2.400cc tiene su proyección comercial en la próxima década. La revolución está a punto de comenzar, y todo en un artefacto de apenas cinco kilogramos de peso. Todos hablan de él, pero, ¿qué significan las cuatro siglas?

Vía: El País.