Ya tenemos la última obra de arte de la “Scuderia“. Se ha presentado esta mañana el nuevo monoplaza con el que se pretende asaltar el título mundial, que se le escapó por tan poco.
El F60, que hace el número 55 en los coches de Ferrari para Fórmula Uno, tiene un peso estimado de 650 kilogramos, incluyendo el agua, el lubricante y al propio piloto en ella. Su motor es de 32 válvulas, con 8 Continue Reading »
¡Qué poquito queda para esta nueva temporada F1 2009! Hoy os aportamos unos vídeos, (en inglés e italiano, pero se entienden muy bien), que os explican de una manera muy clara el funcionamiento del sistema KERS.
Ya no será nada como antes después de la crisis. Eso lo sabemos todos, pero por lo que parece, en la F1, también está afectando de manera fuerte. ¿Y cómo? Pués a través de los patrocinios, que se están reduciendo de manera radical. Por poner un ejemplo lo bancos y entidades financieras aportan aproximadamente esta temporada un total de aportación de 106,3 millones de euros. Otro de los problemas de presupuestos viene dado por el hecho que los grandes fabricantes mundiales de automóviles, es decir, los que más invierten de manera directa, con aproximadamente 906 millones están cada vez más en una situación más comprometida. Y en un tercer frente los problemas se acumulan para los patrocinadores generalistas, como son por ejemplo: marcas de bebidas, por ejemplo concocidas marcas de refrescos, de bebidas energéticas, de bebidas alcoholicas (269 millones), empresas tecnológicas y consultoras (190 millones) y aún existen patrocinios de famosísimas marcas de tabaco (209 millones por ejemplo que aporta de manera anual la marca Continue Reading »
Hoy os hablamos acerca de uno de los mitos más grandes del automoblismo nacinal. Se trata de Pegaso. Quién de nosotros, no se acuerda de los camiones, o incluso de sus deportivos espectaculares, que durante una época compitieron con los mejores deportivos del mundo. La historia de la que entonces en la España franquista se llamó “Empresa Nacional de Autocamiones“ con las siglas (ENASA), es la de la típica compañía nacida al calor del franquismo, a través de sus tecnócratas.
Como decimos, es fundada por el Instituto Nacional de Industria (INI), por empieza en
1946, del por entonces poco conocido Wifredo Ricart.
Hasta ese momento, Wifredo era director del Centro de Estudios Técnicos de Automoción (CETA). Se le hace el encargo de emprender el proyecto, y después de mñultilples problemas la mayor parte debidos a las fuentes de financiación, asume personalmente de poner en marcha uno de los mayores proyectos empresariales conocidos hasta ese momento en nuestro país. Continue Reading »
Las personas más críticas con este deporte suelen aducir razones además de deportivas de ecología cuando se critica a este deporte. La verdad es que a priori la máxima competición del automobilismo puede parecer un auténtico dispendio, y no sólo en cuanto monetario. Sino también ecológico. Se sabe que los monoplazas no son ejemplos perfectos de respeto a nyuestro entorno. En cuanto atruido, en cuanto a dispendio de dinero, y mucho menos en cuanto a combustible gastado. Se ha de tener en cuentam que el consumo de un formula 1 es muy alto, llegando a cifras de 75-80 litros a los 100km. Esto supone que un fin de semana de competición se llega fácilmente a los 750 km.
Desde hace dos años, consciente de la creciente preocupación por el medio ambiente que hay a nivel planetario, la federación internacional obliga a tener Continue Reading »
Principios básico para entender el KERS.
Seguimos a vueltas con uno de los principales temas de actualidad, en cuanto a la técnica se refiere. Incluso ha traspasado el mundo de la Fórmula 1 y se está empezando a implantar en el mundial de motociclismo. Cómo he explicado varias veces, creo que el KERS representa un enorme desafío para los equipos a nivel tecnológico y pienso que vamos a tener sorpresas el año que viene ya que algunas escuderías irán muy muy justas en la preparación de este nuevo elemento. La carrera por hacer un KERS más eficiente que nadie está servida, tal y cómo os explicamos en los vídeos, que os recomendamos.
En la primera parte, ya hace unos meses, os hablamos acerca qué es y cómo funciona el sistema KERS, tan traído durante los dos últimos meses. Esperamos que os hayan gustado los vídeos que os hemos referenciado que aclaran conceptos acerca del KERS.
Algunos de vosotros, os habéis mostrado muy interesados en este sistema de recuperación de energía que muy pronto lo tendremos en los coches de la calle.
Os quisiera aclara antes que nada que el KERS no es un sistema que recupere en ningún modo la energía que se disipa, que se pierde, en el volante, en los discos de los frenos o bien Continue Reading »
Echando un vistazo a El País, en la sección de Deportes, he encontrado un artículo,“Hacia una F-1 más ecológica”, que habla sobre la incorporación de los kers(kinetic energy recovery systems) para que, en la próxima temporada, esta competición sea más ecológica.
SÍ, que a pesar de que la contaminación de la F-1 es muy alta, estas pruebas servirán para que en pocos años los automóviles de la calle gocen de mecanismos más energéticos y medioambientales.
Seguimos con la Historia y descripción de los neumáticos.
Código de los neumaticos:
1) Nombre del fabricante y la marca.
2) Tipo de dibujo en el neumático.
3) Denominación del neumático.
4) Longitud nominal de la sección en milimetros.
5) Medidas de altura y anchura del neumático. No viene indicado cuando la longitud se expresa en pulgadas.
6) Código de velocidad. En caso de estructura radial se indica con la letra ” R”.
7) Diámetro del interior en pulgadas. M/C se utiliza en los Estados Unidos en los neumáticos igual o inferior del 15 “.
9) Índice de carga.
10) Código de velocidad. Indica la velocidad máxima que puede alcanzar el neumático . Continue Reading »
1925. Para continuar con la política de constante ingeniería de innovaciones se añade el balanceador armónico al cigüeñal del motor para aumentar el rendimiento.
1926. Chrysler entra al mercado del automóvil de lujo con el premiado Chrysler
Imperial E-80. El “80″ representa más que una designación para el modelo: el altamente sofisticado Chrysler Imperial garantizaba que podía alcanzar las 80 millas por hora unos 128.7 Km./h, una velocidad increíblemente alta para los caminos de esos días.
El modelo T Coupe de la marca FORD aparece por primera vez.
1927. La marca VOLVO produce su primer auto, el modelo P4.
1928. Plymouth debuta a mediados de año como un automóvil de precio medio, con los Ford y Chevrolet. Entonces el De Soto sube a un nivel superior, los automóviles de mediano precio fueron introducidos en 1929.
La BMW empieza su producción de unidades con el austin 7. Continue Reading »
1891. El estadounidense William Morrison emprende su primera salida experimental en Des Moines (lowa) con un vehículo eléctrico. Dos años después presenta su construcción en la Exposición Universal de Chicago.
1891. Un vehículo Peugeot participa, sin competir, en la carrera ciclista ParísBrest-París. El vehículo alcanza una velocidad media aproximada de 15 km/h (22.7.1894).
1891. La empresa Societé Nationale de Construction de Moteurs H. Tenting, de Boulogne-sur-Seine, que desde 1884 se dedica a la fabricación de motores de gas, construye su primer automóvil con accionamiento por ruedas de fricción.
1891. Panhard & Levassor desarrolla el System Panhard, según el cual el motor se dispone en la parte delantera del vehículo, accionando las ruedas traseras. Este principio de construcción se impone poco a poco y será aplicado por la mayoría de los fabricantes.
1892. Wilhelm Maybach desarrolla el carburador con tobera de inyección para obtener una mejor adaptación de la mezcla de carburante a la potencia del motor.
23.2.1893. El ingeniero alemán Rudolf Diesel obtiene la patente para un motor de combustión interna que trabaja sin bujías y dispone de autoencendido. Su desarrollo proporciona la base para el motor que, posteriormente, llevará su nombre ( 10.9.1923).
1.5.1893. En la Exposición Universal de Chicago se exhiben los vehículos Benz y Daimier. El vehículo Benz es el primer coche de importación de Estados Unidos. El fabricante estadounidense KellerDagenhardt presenta un vehículo eléctrico. Sin embargo, la presentación de los automóviles no desencadena la demanda esperada por los fabricantes.
20.9.1893. En Springfield (Massachusetts), Frank Duryea prueba el vehículo a motor construido por él, junto con su hermano Charles. Continue Reading »
M/C se utiliza en los Estados Unidos en los neumáticos igual o inferior del 15 “.