Aquí las tenéis.  Para vosotros…

¡Feliz 2010!

Especial KERS.

Pues eso : ¡Vuelve el Kaiser!

Especial KERS

Ya tenemos pilotos de manera oficial para la escudería Lotus. Después de más de 15 años, la mítica escudería vuelve al gran circo de la mano de capital malayo. El propietario de la ewscudería será el dueño de la aerolínea de bajo coste Air Asia, Tony Fernandes. Su última participación en el mundial de F1, es del añó 1994. Según ha hecho oficial la escudería, los pilotos Jarno Trulli y Heikki Kovalainen van a ser de manera oficial los pilotos de Lotus. El ya experimentado piloto italiano, estaba sin equipo, ya que Toyota se ha retirado del Mundial, mientras el finlandés Kovalainen, ha sido, como hemos informado en otros posts sustituido por el actual campeón del mundo, Jenson Button. Y es que Lotus se perfila como una de las promesas de esta nueva temporada de F1. Después que a finales del mes de septiembre, la FIA admitiera a la escuerdía malaya como decimotercer equipo, el trabajo ha sido duro para poder tener a punto los motores Cosworth. También se sabe que la “nueva”escudería tendrá su sede de manera provisional en Norfolk, utilizando las novísimas instalaciones que fueron planificadas y construidas hace un par de años por la japonesa Toyota y también hay que decirlo, por parte de Bentley para las carreras de 24 Horas de Le Mans. Prósimamente se irán desgranando las novedades de lo otros cinco nuevos equipos que son USF1, Campos, BMW Sauber y Manor, que competirá en este caso como Virgin Racing.

Especial KERS

Y es que el sistema KERS vuelve a saltar a la actualidad. En una reunión de todos los equipos de la actual parrila, se ha decidido que la temporada próxima no se implante el sistema, cosa que aligerará el presupeusto de muchas escuderías. Y es que el sistema KERS había tráido de cabeza  a la mayoría de ingenieros del circo de la F1. Nunca ha sido un sistema adoptado por la mayoría, ni tan solo consensuado o aceptado.

Y es que la escudería Williams era la única que tenía alguna duda para el 2010. los rumores apuntan a que esto se debe a que parece ser que han conseguido implantar con cierto éxito un novedoso KERS en el que se cuenta con un almacenamiento de la energía en una especie de volantes inerciales, en vez de las tan denostadas baterías recargables.

PitBabes F1

¿Qué es el KERS?

Especial recopilación Pitbabes F1

¿Qué es el KERS?

Tal y como os comentamos en un post anterior, el GP de Valencia parace que tiene muchas partes oscuras, que Camps y la Generalitat Valenciana deberían aclarar de una vez por todas. ¿Quién se ha llevado dinero por traer este evento, que encima gran parte lo paga el contribuyente?
Nuevas grabaciones a las que ha tenido acceso la SER revelan los detalles de los negocios de la red de Correa en torno a la Formula 1 en Valencia.Las nuevas grabaciones a las que ha tenido acceso la SER, parte del sumario del caso, corresponden al 12 de Diciembre de 2007. En las cintas, el líder de la trama Francisco Correa y su socio, el también imputado, Pablo Crespo comentan los pormenores de una importante operación que va a proporcionarles importantes beneficios. Se trata de la instalación de 112.000 localidades para las casi 30 tribunas circuito de Formula 1 de Valencia, con motivo del primer Gran Premio de Europa que se celebró en la ciudad del Turia el 24 de agosto del 2008.

Según las conversaciones recogidas en las cintas, la red había utilizado sus contactos para conseguir que les encargasen el montaje de las gradas y las plataformas del circuito.

El esfuerzo no parecía importar al líder de la trama que en un momento de la conversación pide a su socios que contraten “echando hostias al que monta lo de Indianápolis y la NBA” con el argumento “aquí hay pelas y,si sale bien, hay pelas para todos. Una pastuqui importante”.

Valmor Sports, la empresa a la que la Generalitat le adjudicó los derechos de la celebración del GP de Fórmula 1 en Valencia, ha asegurado en múltiples ocasiones que “no ha tenido ningún tipo de relación” con ninguna empresa relacionada con el caso Gürtel, negando haber contratado a empresas de la red corrupta.

Vía: Cadena SER
¿Qué es el KERS?
Especial Pitbabes F1

La Generalitat valenciana nunca ha querido aclarar a la oposición los gastos derivados de la celebración del circuito urbano de Fórmula 1 en Valencia, un regalo de Ecclestone -en el que participó como mediador el conseguidor Alejandro Agag-, en plena campaña para las últimas autonómicas, que se conviertió en todo un escándalo político al supeditar la concesión a que Camps ganara las elecciones. Dicho y hecho. Se creó una empresa privada, Valmor Sports para la explotación del circuito. Pese a que desde un primer momento se detectaron irregularidades en la financiación del circuito, el Gobierno Valenciano ha optado por la callada por respuesta y se ha negado a facilitar a la oposición datos sobre su papel en todo este asunto. El diputado socialista en las Corts Valencianes estima que Camps ha invertido unos 80 millones de euros en subvenciones directas o indirectas. La última irregularidad descubierta es la donación de más de un millón de euros a través de la sociedad pública Circuito del Motor y Promoción deportiva Cheste (el circuito Ricardo Tormo). “Esta vez, como dice el dicho popular, les hemos pillado con el carrito del helao”, asegura Camarasa.

La Generalitat licitó, a través de la mencionada sociedad pública, tres contratos destinados al “Valencia Street Circuit”, es decir, el circuito urbano del Gran Premio de Europa de Fórmula 1 de Valencia.

El concurso era para el suministro de material de señalización (600.000 euros), la instalación de un sistema de megafonía (275.000 euros) y de una serie de pantallas gigantes en régimen de arrendamiento (150.000 euros), todo ello “para el evento que tendrá lugar en las instalaciones del Valencia Street Circuit del 21 al 23.8.2009”. Precisamente las fechas en las que se celebra el premio, según anuncian los organizadores en su página web oficial.

Vía: El Plural

¿Qué es el KERS?

Especial Pitbabes F1

Parece que las novedades que pueden esperarnos el año que viene, podrían dejar cortas a las que se están vieno este año. Además del consabido cambio de normativa, y del famoso sistema KERS, del que os hemos hablado ampliamente en TerritorioF1.com

Después de las amenazas que han hecho varios equipos, se puede decir que los de mayor prestigio del planeta, al menos unos ocho nuevos equipos, dos de ellos españoles, ya han solicitado su inscripción en el Mundial de F-1 para el año que viene, 2010.
Y es que “no hay mal que por bien venga.” Después del “desafio” que Max Mosley realizó hace un mes, puede qser que se haya encontrado con una fórmula con la que la F1 ya no sea nunca más prisionera de las eternas marcas.
Y es que el razonamiento de varios dirigentes de la FIA es que: “hemos de dar entrada a nuevos equipos.”
Está por ver quién gana el pulso que amenaza con dar un auténtico revolcón al deporte que tanto nos apasiona.

A continuación os presentamos un listado de los equipos que parece que se han preincrito en la parrilla del año que viene.

• 1. CAMPOS RACING- META 1

Adrián Campos llegó a ser piloto de F-1 y tuvo mucho que ver con la llegada de Gené y Alonso a la F-1. Creó un equipo de GP2 que el pasado año vendió a Agag y es considerado uno de los mejores de la categoría. Campos ha llegado a un acuerdo con la empresa de EEUU Dallara, para que le construya los chasis, en perfecta consonancia con el reglamento.

• 2. LOLA

Los más veteranos. Y es que nos dejéis engañar por el nombre divertido del equipo. Los coches diseñados por la marca han ganado en sports, Canam, F-3, F-3000, F-Indy. Lola construyó y diseñó los primeros Honda de F-1, los BMW oficiales de F2, el famoso GT40, etc.

• 3. USA GP

Ken Andersson, y un periodista que había sido director deportivo en F-1, Peter Windsor, lideran este proyecto ubicado en Charlotte (EE.UU.), la ciudad “natal” de la NASCAR, y típico caladero en el que forman y reclutan sus técnicos.
Los cálculos que manejan son que la F-1 podría ajustarse con unos 80-90 millones de dólares.

• 4. EPSILON

Otro equipo español. Y parece que de momento de todos los equipos nuevos, el más sólido, y el que auna un mayor prestigio y talento. Sus instalaciones, excelentes, según palabras de varios responsables de escuderías de F1, serían la envidia de la mayor parte de equipos actuales. Tiene técnicos experimentados como Joan Villadelprat, mánager.
Y es que no se trata de auna aventura empresarial más. Entre el elenco de buenos técnicos, está el prestigioso Sergio Riland, de le mejor época de Brabham. Y también hemos de hablar de Henri Durand, responsable aerodinámico hasta hace muy pocos años de la escudería McLaren.

• 5. MARCH

Una de las grandes sorpresas. Una de las míticas. Y es que se trata de la marca Creada en 1968 por un semidesconocido entonces llamado Max Mosley. Después de quince temporadas en F2, la firma hizo correr los coches con el nombre de Leyton House. Unos años después fue comprada por el millonario británio Alex Fitton en 1994, siendo liquidada, pero quedándose con los derechos del nombre.

• 6. LITESPEED

Se trata de un pequeño equipo británico fundado por Nino Judge en el 2007. Esta asociado con MGI Ltd, que es la empresa de ingeniería de Mike Gascoyne, el que fuera diseñador de Renault y Toyota.
Está por ver su viabilidad.

• 7. SUPERFUND

¿Os acordáis de Alex Wurz? Puea ahora está montando un equipo con financiación de este fondo austríaco. Pero es un equipo que lo tiene francamente mal, ya que tiene muchos problemas. Primero con el patrocinio de las World Series que le valió una denuncia por incumplimiento de contrato por parte de la FIA. Después, por el apoyo a European-Minardi también en los tribunales. Alex dice a pesar de todos estos problemas, que incluso tienen presupuesto para fichar a pilotos.

• 8. PRODRIVE

Aquí nos encontramos con la compañía de David Richards. Y es que en cuanto a tecnología, conocimientos y actitudes lo tiene todo. Y es que con Honda Richards tuvo sus mejores resultados.
Muchos conoceis a  Prodrive, como la compañía que se encarga de desarrollar y preparar los Subaru del Mundial de Rallies. Nunca ha construido un coche completo, pero tenedlo claro, son unos profesionales que podrán con esta gran empresa.
El año 2007 intentaron entrar en la F1 pero al querer utilizar chasis McLaren, se negaron las escuderías rivales.

¿Qué es el KERS?

Especial Pitbabes F1

¡Con la que está cayendo y encima esto!
El polémico GP de Valencia, parace que seguirá costando un dineral a los ciudadanos de la Comunitat Valenciana. Y es que el Gobierno valenciano ha aprobado hace unos días en contra de todos los grupos parlamentarios un decreto que autoriza a la Conselleria de Economía una macroconcesión de avales por valor de más de dos millones de euros al organismo de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP) para poder cubrir todas las necesidades presentes y futuras  de financiación para el acondicionamiento de la zona del circuito urbano que desde al año pasado acoge el Gran Premio de Fórmula Uno de Europa.
Según publica hoy el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV), con los avales servirán para ejecutar las infraestructuras de conexión de la avenida de Francia, prolongación del Paseo Alameda y puerto, así como la realización de los equipamientos e instalaciones complementarias para realizar en el ámbito del circuito.
Y es que todo está sujeto a la La Ley de Presupuestos de la Comunitat de para el ejercicio 2009 establece que la Generalitat podrá prestar avales para las operaciones de crédito que conciernen a entidades o empresas públicas e instituciones feriales de la Comunitat, hasta un límite de 885 millones de euros.

¿Qué es el KERS?