A petición de algunos de vosotros, os mostramos el mayor accidente de la F1 en cuanto a número de monoplazas involucrados, tal y cómo comentamos en el post de historias insólitas de la F1.
Fue en el GP de Spa de 1998, ahí lo tenéis, poco que añadir, vosotros mismos lo podéis ver y comentar. Continue Reading »
oscar on Diciembre 24th 2007 in accidentes
Hoy desde territoriof1.com os proponemos hablar del considerado, por muchos, como el mejor piloto de la historia. Su mito se agranda con los años.
Ayrton Senna da Silva nació en São Paulo (Brasil) el 21 de marzo de 1960 y falleció en plena competición en el
Autódromo Enzo y Dino Ferrari de Imola durante el Gran Premio de San Marino, el 1 de mayo de 1994.
Fue tres veces campeón del mundo, en los años 1988, 1990 y 1991. Dos subcampeonatos, en los años 1989 y 1993, los dos por detrás de su gran rival de entonces el francés Alain Prost.
Trayectoria Deportiva
Todos los récords que se pueden conseguir, incluido el de mayor número de pole positions, fueron logrados Senna, y sólo csuperado hace poco por Michael Schumacher en el Gran Premio de San Marino de 2006.
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oscar on Noviembre 29th 2007 in Mitos F1
El 27 de abril de 1975 tuvo lugar una de las carreras más extrañas de la historia de la F1 y que desgraciadamente también fue luctuosa.
Durante tres cuartas partes de los entrenamientos, los pilotos se negaron a rodar; si leéis bien, se habían negado.
Habían comprobado que los raíles de seguridad que bordean casi todo el circuito de Montjuic se habían montado mal con poco presupuesto y mal atornillados, o simplemente no lo estaban.
Como siempre pasa, reuniones, palabras, discursos, se sucedieron en vano durante dos días, demostrando la impotencia de las autoridades deportivas para hacer respetar sus propios reglamentos y la ineficacia de los organizadores, en este caso y duele decirlo españoles.
Pero el asunto aún se encusió mucho cuando, según aún se rumorea, y no se ha confirmado nunca la organización presentó a los constructores un ultimátum: o bien sus vehículos salían a la pista para la sesión de entrenamientos o bien hacían cerrar el paddock donde estaban los vehículos por la policía y los detenáin por incumplimiento de contrato.
Cediendo al chantaje, los pilotos capitularon, salvo Fittipaldi, que no consintió más que en efectuar unas vueltas al ralentí, con el brazo levantado y rechazando de manera clara tomar la salida. Así era Fittipaldi, geno y figura, aunque como luego se
demostró con razón.
Por desgracia, el G.P. de España se celebró.
Los pilotos no estaban preparados por los entrenamientos cortos, y también muy enfadados por todo lo relatado antes.
oscar on Noviembre 25th 2007 in Circuitos