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Botín reconoce que patrocinará a la escudería en 2010: “El mejor piloto es Fernando y nos gustaría contar con él, pero no depende de nosotros”.

Emilio Botín, presidente del Banco de Santander, reconoció ayer en Asunción (Paraguay), con motivo de la presentación del sorteo de la Copa Libertadores de fútbol, que la entidad española patrocinará a Ferrari en 2010: “El Banco de Santander estará con Ferrari en 2010, seguro”. Y dejó bien claro quién es su piloto preferido, una manera clara de meter presión a Luca di Montezemolo para que fiche a Fernando Alonso para esa temporada: “Alonso es el mejor piloto del mundo y me gustaría trabajar con él. Ferrari y el Santander somos dos marcas rojas, por eso estaremos en el equipo y si podemos tendremos al mejor piloto del planeta, aunque eso no es algo que dependa sólo de nosotros”. Continue Reading »

Hoy os proponemos un intersante artículo del blog amigo Quiero ser cómo Briatore.
Nos ha llamado la atención, por qué estamos al 100% de acuerdo, con lo que en el post se indica.
Ferrari, en la actualidad, es todo un misterio. No hay una línia hacia dónde ir.
Se trata de “Una escudería que necesita renovar a sus pilotos para que se comprometan como escuderos es una escudería que sólo piensa en el presente y no en el futuro. El año pasado en Brasil renovaron a Massa como condición para que se dejara adelantar pro Kimi Räikkönen en el Continue Reading »

Otra escudería nos desvela los problemas que está teniendo con el novedoso sistema KERS. Y no se trata de una escudería de las denominadas “pequeñas” ni tan siquiera las “medianas”.
Se trata de la “Scuderia“. El alma de la Fórmula 1.
El director técnico de motores, el afamado Gilles Simon, explica los problemas con desarrollos del KERS. Cómo es sabido, es el sistema que se implementará en la categoría Continue Reading »

Esta noticia que adelantó ayer el diario alemán Bild coincide con el rumor cada vez más fuerte en los medios de comunicación que sitúan al piloto español Fernando Alonso en el equipo italiano en las próximas temporadas, una operación que sería del agrado del presidente del Santander, Emilio Botín. El periódico alemán cifra en unos 25 millones de euros el desembolso que realizaría el primer banco español. El Santander ha decido hacer uso de una cláusula de salida que le permite abandonar el patrocinio en 2010.

Territoriof1.com se hace eco de un rumor que hemos escuchado insitentemente durante varias semanas en el paddock. Y desde aquí hemos insistido en la notícia. Alonso el año que viene estará en la ‘Scuderia’. Así lo publicamos en su día. Y hoy lo volvemos a decir. Alonso sin ningún género de dudas estará en la escudería de Maranello.

Alonso de momento calla y espera. Algunos rumores intencionados y con ánimo de acallar algunas voces que quieren discrección afirman con rotundidad que el contrato que tiene cerrado es con fecha 2010, pero sabe que su llegada puede Continue Reading »

Hoy os hablamos de uno de los cambios en los monoplazas que hemos visto en las últimas semanas.
Hemos asistido a muchas pruebas y ensayos sobre los monoplazas. Hemos visto de todo, apéndices aerodinámicos de todo tipo. En esta ocasión, más que un apéndice aerodinámico novedoso, se trata de una forma aerodinámica y un dispositivo de aspecto vanguardista.
El dispositivo o morro túnel de Ferrari, es justamente eso; algo extremadamente novedoso, que seguro será la primera piedra para posteriores diseños.
En ese morro se aprecia claramente, y según la posición del alerón delantero, una serie de aberturas; podían ser de 2 tipos:

1.     Tipo chimenea (de extracción debido al efecto venturi).
2.     Tipo tobera.

La primera hipótesis, por sí sóla, no es posible, al igual que la segunda por sí sóla. Tampoco es posible que el diseño se deba a razones de refrigeración o análogas. La unión de las 2 es la más aceptable y factible.
Desde este punto de vista, si es un abertura por la que sale o se expulsa aire, ha de tomarlo por otro lado; en ese momento, me puse a observar otras fotos o imágenes del nuevo morro;
Entrada al tunel
En ella se aprecia perfectamente lo señalado; existe una abertura inferior, por la que se aspira aire. Por tanto, ya tenemos definida la aplicación que sugiere este diseño.
Por una parte:
* Produce down-force, puesto que desvía cierto caudal de aire hacia arriba, haciendo que el coche se pegue al suelo (principio de acción-reacción). Esta producción de down-force, se puede representar en el vector que dibujamos sobre el morro del coche:
Este vector, indica la variación del flujo que tiene lugar a través del morro del coche. Continue Reading »

El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de España por delante de su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, y del británico Lewis Hamilton (Mclaren-Mercedes), que ha sido tercero.

Fernando Alonso (Renault) ha tenido que abandonar por rotura del motor en la vuelta 34, cuando marchaba en quinta posición, en una carrera marcada por el espectacular accidente del finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes). A la entrada de la curva se le rompió la suspensión delantera izquierda y Kovalainen se empotró contra los neumáticos de protección y fue necesaria la intervención de una grúa para sacar el coche y atender al piloto. Continue Reading »

Force India mantiene como es por todos sabido una relación de colaboración con Ferrari.
El equipo inglés continuará contando con motores de la ‘Scuderia‘ el 2009, y además por o que ha publicado la prensa inglesa utilizará el sistema KERS de recuperación inmediata de la energía de frenada desarrollado por Ferrari.
“Correremos con motor Ferrari y con electrónica Magneti Marelli,” declaraba, Vijay Mallya, a Auto Motor und Sportr.

Los rumores sobre el fichaje de Fernando Alonso por Ferrari se disparan cada vez que la escudería italiana hace un guiño al piloto asturiano, y estos días se ha producido el último.
El jefe de prensa de la firma italiana, Luca Colajanni, comentó hace poco en un encuentro con la prensa italiana que Fernando “es un piloto inteligente y profesional, que siempre sabe lo que quiere decir en cada momento”.
Renault intentará retener a Fernando Alonso a toda costa
Tras estas palabras, diversos medios transalpinos han comenzado a especular con la posibilidad de que el piloto español acabe pilotando uno de los monoplazas rojos. Continue Reading »

A mediados de semana saltó la noticia, que para muchos puede que no sea una novedad.
Se han ido incrementando la intensidad de los rumores que sitúan al piloto español en la ‘Scuderia‘. Poco a poco se van conociendo detalles acerca de su posible marcha a Ferrari, y sobre los detalles con los que fichó para la escudería gala.

Pero la novedad de la última semana han sido las declaraciones a unos medios suecos del millonario propietario de Red Bull, Dietrich Mateschitz, que preguntado por Alonso, confirma de manera clara, rotunda y directa que su escudería descartó fichar a Alonso ya que “su situación contractual y deportiva era bastante complicada, ya que en la práctica sólo estaría libre un año”. Claramente dejó ver que para el año que viene, el año 2009, tiene un contrato (o como mínimo un precontrato), firmado con otro equipo.
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