Por lo que parece no sólo han llegado las vacas flacas a la máxima competición del automovilismo, sino que la situación es preocupante. Había ilusión en cuanto a la revolución que podía suponer la entrada el año que viene del sistema KERS; Y sobretodo con el impacto que causaría en la competición, sin embargo todas las noticias relacionadas con ellas, se diluyen con la mala situación económica. Continue Reading »
Os explicamos unas de las ventajas claras que aportará el sistema KERSque os hemos ido comentado de manera detallada, y en otros posts con unos vídeos ilustrativos. También os recomendamos, el post en el que explicamos, mediante 6 puntos básicamente algunas dudas que el público se pregunta sobre este sistema novedoso.
Pero, ¿qué ventajas claras se podrán obtenter desde el punto de vista competitivo y deportivo?
por un lado, el KERS puede permitir a un piloto de un monoplaza atacar o bien defenderse del “ataque” de Continue Reading »
Botín reconoce que patrocinará a la escudería en 2010: “El mejor piloto es Fernando y nos gustaría contar con él, pero no depende de nosotros”.
Emilio Botín, presidente del Banco de Santander, reconoció ayer en Asunción (Paraguay), con motivo de la presentación del sorteo de la Copa Libertadores de fútbol, que la entidad española patrocinará a Ferrari en 2010: “El Banco de Santander estará con Ferrari en 2010, seguro”. Y dejó bien claro quién es su piloto preferido, una manera clara de meter presión a Luca di Montezemolo para que fiche a Fernando Alonso para esa temporada: “Alonso es el mejor piloto del mundo y me gustaría trabajar con él. Ferrari y el Santander somos dos marcas rojas, por eso estaremos en el equipo y si podemos tendremos al mejor piloto del planeta, aunque eso no es algo que dependa sólo de nosotros”. Continue Reading »
Hoy os seguimos informando acerca de las novedades que nos van llegando acerca del sistema KERS. Hace poco os explicamos, en que consistía el funcionamiento, las opiniones de aficionados, una explicación básica y os mostramos varios videos ilustrativos del funcionamiento y planteamiento que tienen las principales marcas de la máxima competición acerca de este sistema.
1. FERRARI
La Scuderia, el alma de la F1, sin duda.
Os podemos resumir de la siguiente manera su parecer: Continue Reading »
¡Qué poquito queda para esta nueva temporada F1 2009! Hoy os aportamos unos vídeos, (en inglés e italiano, pero se entienden muy bien), que os explican de una manera muy clara el funcionamiento del sistema KERS.
Hoy os hablamos acerca de uno de los mitos más grandes del automoblismo nacinal. Se trata de Pegaso. Quién de nosotros, no se acuerda de los camiones, o incluso de sus deportivos espectaculares, que durante una época compitieron con los mejores deportivos del mundo. La historia de la que entonces en la España franquista se llamó “Empresa Nacional de Autocamiones“ con las siglas (ENASA), es la de la típica compañía nacida al calor del franquismo, a través de sus tecnócratas.
Como decimos, es fundada por el Instituto Nacional de Industria (INI), por empieza en
1946, del por entonces poco conocido Wifredo Ricart.
Hasta ese momento, Wifredo era director del Centro de Estudios Técnicos de Automoción (CETA). Se le hace el encargo de emprender el proyecto, y después de mñultilples problemas la mayor parte debidos a las fuentes de financiación, asume personalmente de poner en marcha uno de los mayores proyectos empresariales conocidos hasta ese momento en nuestro país. Continue Reading »
Tenemos diversas consideraciones de nuestro seguidores que nos han enviado por email durante los últimos días.
Se trata de diversos apuntes, consideraciones y reflexiones sobre el KERS y las queremos compartir con todos vosotros. También tenéis una galería de vídeos explicativos
1. Luis G.L de Sevilla nos indica varios puntos a considerar:
“En fin, debieran dejar libertad a los equipos, pero se ve que no quieren cargarse el espectáculo e impondrán un modelo único, seguro.
El sistema cogerá parte de la energía cinética que se transforma en calor en las frenadas, es decir actuará como un conjunto de engranajes, que se conecta en la frase de frenada, actuando como freno motor y por tanto reduciendo la fuerza que deberá aplicarse sobre los frenos para deteneer el vehículo. Con el ssistema de engranajes acoplado se acelera una masa de inercia, que gira en un recipiente al vacío a unas 60.000 rpm, hasta que se alcance el límite de revoluciones prefijado, entonces se desacopla, pues el sistema tiene toda la energía que es capaz de acumular. ” Continue Reading »
Las personas más críticas con este deporte suelen aducir razones además de deportivas de ecología cuando se critica a este deporte. La verdad es que a priori la máxima competición del automobilismo puede parecer un auténtico dispendio, y no sólo en cuanto monetario. Sino también ecológico. Se sabe que los monoplazas no son ejemplos perfectos de respeto a nyuestro entorno. En cuanto atruido, en cuanto a dispendio de dinero, y mucho menos en cuanto a combustible gastado. Se ha de tener en cuentam que el consumo de un formula 1 es muy alto, llegando a cifras de 75-80 litros a los 100km. Esto supone que un fin de semana de competición se llega fácilmente a los 750 km.
Desde hace dos años, consciente de la creciente preocupación por el medio ambiente que hay a nivel planetario, la federación internacional obliga a tener Continue Reading »
Principios básico para entender el KERS.
Seguimos a vueltas con uno de los principales temas de actualidad, en cuanto a la técnica se refiere. Incluso ha traspasado el mundo de la Fórmula 1 y se está empezando a implantar en el mundial de motociclismo. Cómo he explicado varias veces, creo que el KERS representa un enorme desafío para los equipos a nivel tecnológico y pienso que vamos a tener sorpresas el año que viene ya que algunas escuderías irán muy muy justas en la preparación de este nuevo elemento. La carrera por hacer un KERS más eficiente que nadie está servida, tal y cómo os explicamos en los vídeos, que os recomendamos.
En la primera parte, ya hace unos meses, os hablamos acerca qué es y cómo funciona el sistema KERS, tan traído durante los dos últimos meses. Esperamos que os hayan gustado los vídeos que os hemos referenciado que aclaran conceptos acerca del KERS.
Algunos de vosotros, os habéis mostrado muy interesados en este sistema de recuperación de energía que muy pronto lo tendremos en los coches de la calle.
Os quisiera aclara antes que nada que el KERS no es un sistema que recupere en ningún modo la energía que se disipa, que se pierde, en el volante, en los discos de los frenos o bien Continue Reading »
El KERS va a ser uno de los temas estrellas en el circo de la Fórmula 1 durante las próximas semanas. Y podemos casi asegurar que lo será hasta bien entrada la temporada que viene. A la multitud de problemas que estan teniendo los equipos, se une las criticas de muchos equipos, y el desconocimiento y falta de experiencia en esta técnica.
El presidente Mosley, como es bien sabido por lectores de nuestro blog, quiere reducir costos de cualquier manera en la Fórmula 1. Mucha de la normativa que se está Continue Reading »
