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El piloto español promete agresividad para las próximas carreras, en las que llegarán nuevos desarrollos para el R 28
Fernando Alonso (Renault) ha declarado que el objetivo para la próxima prueba del mundial, el Gran Premio de Turquía que se disputará el viernes, sábado y domingo en el circuito de Estambul Park, será seguir mejorando.

A través de un comunicado de su escudería Alonso confiesa que: “nuestro objetivo es seguir mejorando, indudablemente perdimos en Barcelona una oportunidad importante de sumar puntos, que hubieran venido muy bien para la moral del equipo”.

“Los dos coches se retiraron pero demostramos tener un buen rendimiento todo el fin de Continue Reading »

Añadió que: “este es sólo el primer paso y vamos a tener un enfoque agresivo para las próximas carreras en las que llegarán nuevos desarrollos. Sé que no será fácil, pero estoy seguro de que ahora vamos a poder tener algunas carreras emocionantes”.

A Fernando Alonso le gusta el circuito de Estambul Park: “me recuerda a otros como el de Spa, por ejemplo. La pista es muy ancha y ofrece buenas oportunidades para adelantar. También hay algunos rincones especiales”.

“Tiene algunas curvas en las que no se ve la salida y eso hace de Estambul un circuito muy peculiar. En la curva 8, a izquierdas muy grande, con tres vértices, se experimenta una fuerza de la gravedad de 4G. Es un circuito muy divertido y espero que obtengamos Continue Reading »

Ya tenemos aquí los cambios que hace meses que se anuncian. Se ha visto en parte los nuevos alerones, y las modificaciones aerodinámicas que tanto ha venido anunciado la gente de la escudería gala.
Renault F1 Team, ha desvelado las evoluciones del coche de Alonso y Nelsinho Piquet en Barcelona.
Ha sido Piquet quien los ha estrenado en el trazado catalán. En un primer vistazo vemos como ha cambiado bastante el alerón delantero. Las formas son más contundentes, más duras.
¿Os preguntareis, que se intenta con estas modificaciones? De momento aumentar agarre. Esto puede mejorar algunas décimas pero no es definitivos

Pero este cambio no es sino sólo uno de los que ha anunciado Renault para el R28. La primera de una batería continua de evoluciones que se irán implementando según el director técnico del equipo, Bob Bell, que ha adelantado a la prensa internacional congregada en Montmeló que ya está a punto el sistema basado en un amortiguador de Continue Reading »

Seamos realistas. EL R28 sería un equipo de media tabla para abajo en términos futbolísticos.
La pequeña alegría que nos trajo el GP  de Australia, se ha ido difuminando. La razón es que el coche no es competitivo.  El propio Fernando Alonso es muy pesimista con las prestaciones de su vehículo y sobre sus posibles mejoras.
El coche de Fernando Alonso está muy lejos de los puestos de cabeza y sólo su pericia al volante le ha permitido puntuar en las citas de Australia y Malasia.

El actual R28 está peor respecto a sus rivales que el viejo R27. Fisichella terminó sexto en Sepang el año pasado, a 65 segundos de la cabeza. Alonso, finalizó algo más lejos, a setenta, y perdió dos puestos más.
El R28 es el quinto coche de la parrilla detrás de Ferrari, McLaren, BMW, Toyota y Red Bull.
El R28 tiene dos grandes problemas: la capacidad de tracción y su rendimiento con una carga elevada de combustible y neumáticos nuevos. Alonso no sigue el ritmo de sus compañeros pilotos en las primeras vueltas.

Alonso advierte en contra de la relajación. Quiere más potencia y mejor comportamiento del monoplaza.
Un cuarto puesto nos ha parecido prometedor. Sin embargo, puede resultar peligroso, confiarse.
Alonso tiene y pide a todos mucha paciencia. No quiere confiarse, ni euforia, ni mucho menos que su equipo de desarrollo y mejoras se relaje. No hemos de olvidarnos que las circunstancias de la carrera le ayudaron.
Si hacemos un análisis a conciencia de los tiempos, velocidades y telemteria, los tiempos no mienten: el R28 era lento y fue superado por rivales muy modestos, más de lo que se preveía en un principio.

Fernando puede esperar dice, pero lanza un mensaje claro y contundente a todos: “Todo hombre tiene un límite” Las declaraciones excatas fueron: “Tengo mucha paciencia, pero si empezamos a terminar carreras en malas posiciones, la paciencia se irá poco a poco”, Continue Reading »

Todos estamos razonablemente contentos con el resultado del GP de Australia. Nos temíamos los peor, reconozcamoslo. La posición en la que finalizó el piloto español nos alegró a todos.
Sin embargo, el monoplaza de Fernando tiene problemas y son bastante graves para el futuro deportivo del asturiano, si quiere aspirar a estar entre los 4 ó 5 principales monoplazas.
Ya ha comenzado la competición y por fin tenemos algunos datos reales. El Gran Premio de Australia deja claro varias cosas. El R28 de Alonso ha de mejorar muchas cosas, sin duda.
Si queremos que luche por las primeras posiciones en acada carrera, hay varios aspectos que tendrán que ser mejorados de inmediato, o como mínimo lo antes posible. Entre los aspectos más importantes a mejorar lo antes posible, están motro y aerodinámica.
La mala notícia para Fernando, es que el Gran Premio de Malasia llega este mismo domingo. No hay tiempo para poner mejoras sustanciables en el monoplaza. Volveremos a sufrir en el asfalto de Sepang con un coche bastante inferior, seamos sinceros al de sus rivales más inmediatos. Continue Reading »

Parece que hasta llegar al viejo continente, no podemos esperar a la mejor versión del R28.
Briatore recientemente ha asegurado a a la prensa italiana que decir que “Renault tiene un 30% de posibilidades de alzarse hasta lo más alto del podio es ser muy optimista”. Según el italiao, él las reduciría al menos, en un 10%.

El italiano de 57 años cree que el objetivo del equipo es llegar a Europa con un buen rendimientro y con el coche algo mejorado.
Esperemos que las cosas, sean algo mejores de lo que en un principio adelanta Flavio.

Sobre otro tipo de cuestuones a las que ha sido preguntado, como el papel del debutante Piquet, Flavio no cree que le complique la vida a Alosno. Briatore dicea: “No creo que Piquet quiera suicidarse en su primer año”.

Parece que no hay buenas sensaciones con el R28. Al menos eso parece en cuanto a su fiabilidad. Por lo que hemos podido saber, Alonso está algo molesto, por qué el monoplaza no evoluciona todo lo deseable por un campeón como él.
Los técnicos se están encontrando algunos problemas en la evolución del kit aerodinámico y hasta la semana primera de marzo no habrán nuevas evoluciones.
Todo el staff de Renault tiene en mente los progresos que están haciendo escuderías como Red Bull y BMW.
El equipo alemán parece haber encontrado un buena senda de resultados en sus evolucionesy los simuladores, presentan al monoplaza almeán un paso por delante del galo.
Red Bull es una auténtica sorpresa, están cosechando unos excelentes resultados en todos los tests.

Alonso se sincera de forma muy directa. Parece que de momento lo tiene muy claro. No sabemos si es para rebajar las expectativas que hay en los medios que se puedan crear sobre el R28, o bien para quitar presión sobre el equipo de técnicos, ingenieros y sobre él mismo.
Fernando afirma en la prensa alemana: “Ferrari tiene en la actualidad el mejor coche y por eso hay 20 pilotos que quisieran ocupar el lugar de Kimi Raikkonen y Felipe Massa. Seamos sinceros y claros”
Añade también Fernando: “En ningún momento tuve contactos con los italianos para hablar sobre una posible incorporación. En julio tuve las primeras dudas sobre si había decidido bien.”
Sobre el futuro a largo plazo, ni desmiente ni confirma ninguno de las noticias que hemos ido publicando en Territoriof1.com Fernando afirma: “No descarto marcharme de Renault si los resultados no son satisfactorios, dependerá de la competitividad del coche, el entorno del equipo y las ofertas económicas que vayan llegando”.

Por segunda temporada, Fernando va a tener que variar su gran y contrastado pilotaje.
Ya el año pasado, como todos sabemos, la adaptación a los Bridgestone le hizo cambiar su entrada en las curvas, que era a muerte, por otra más suave y dulcificar un poco su estilo. Esto ya es sabido por todos.
Este año, como sabemos ya no hay ayudas electrónicas, como el control de tracción y el freno motor, que según Renault suponen una pérdida entre 3 y 4 décimas por vuelta en el modelo galo.

Seguro que Fernando sabrá adpatarse a las circunstancias y nuevas pruebas que la competición pone a todos los pilotos. Estamos seguros que vibraremos de nuevo, con el para nosotros, mejor piloto de la parrilLa actual.
“Es en curvas lentas, de segunda velocidad, cuando notaremos más la diferencia porque es donde normalmente entraba en acción el control de tracción” admite.
Alonso ha declarado también a una radio inglesa: “Significa que tendré que cambiar mi estilo de pilotaje de forma bastante dramática. El año pasado salíamos con el acelerador a fondo, ahora necesitamos ser cariñosos y suaves con el pedal”. Continue Reading »